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	<title>Commentaires sur : Une voiture de sport électrique, ce sera une première pour moi !</title>
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	<description>Les mythiques mésaventures de NightAngel : ma vie, mes passions, mes photos, mes délires et plus si affinités...</description>
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		<title>Par : Niels</title>
		<link>http://www.nightangel.fr/voiture-de-sport-electrique-pollution/comment-page-1/#comment-41290</link>
		<dc:creator>Niels</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 31 Jan 2010 09:22:11 +0000</pubDate>
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		<description>Je rejoins Drakon à ce sujet :-)

Le problème de l&#039;électrolyse de l&#039;eau, c&#039;est qu&#039;elle nécéssite une grande quantité d&#039;énergie électrique pour produire peu de dihydrogène. D&#039;ailleurs il me semble que cette même électrolyse utilise des anodes et cathodes en graphite, ce qui nécéssite l&#039;utilisation de plus de matières fossiles que prévu.

Dès lors, il faut penser à une autre méthode: celle du reformage du Méthane (CH4). Or, on obtient malheureusement une production de CO2 en grande quantité.

Après, en plus du problème de rendement ci-dessus énoncé, reste le problème du rendement au sein du véhicule lui-même, et là, il faut attendre qu&#039;un bureau de R&amp;D nous sorte quelque chose de concret...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Je rejoins Drakon à ce sujet :-)</p>
<p>Le problème de l&#8217;électrolyse de l&#8217;eau, c&#8217;est qu&#8217;elle nécéssite une grande quantité d&#8217;énergie électrique pour produire peu de dihydrogène. D&#8217;ailleurs il me semble que cette même électrolyse utilise des anodes et cathodes en graphite, ce qui nécéssite l&#8217;utilisation de plus de matières fossiles que prévu.</p>
<p>Dès lors, il faut penser à une autre méthode: celle du reformage du Méthane (CH4). Or, on obtient malheureusement une production de CO2 en grande quantité.</p>
<p>Après, en plus du problème de rendement ci-dessus énoncé, reste le problème du rendement au sein du véhicule lui-même, et là, il faut attendre qu&#8217;un bureau de R&amp;D nous sorte quelque chose de concret&#8230;</p>
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		<title>Par : Kyriikoo</title>
		<link>http://www.nightangel.fr/voiture-de-sport-electrique-pollution/comment-page-1/#comment-40973</link>
		<dc:creator>Kyriikoo</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 20 Jan 2010 12:05:15 +0000</pubDate>
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		<description>Elle m&#039;as l&#039;air pas mal du tout cette auto.  :)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Elle m&#8217;as l&#8217;air pas mal du tout cette auto.  <img src='http://www.nightangel.fr/wp-includes/images/smilies/1.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> </p>
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		<title>Par : NightAngel</title>
		<link>http://www.nightangel.fr/voiture-de-sport-electrique-pollution/comment-page-1/#comment-40932</link>
		<dc:creator>NightAngel</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jan 2010 18:10:05 +0000</pubDate>
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		<description>@Drakon : Ce n&#039;est pas totalement vrai puisque l’hydrogène peut notamment être produit par électrolyse de l&#039;eau. De plus, il existe fort probablement de nombreux procédés de production que je ne connais pas. Alors dans le cas de l&#039;électrolyse, il faut évidemment du courant électrique... Ca ne pose pas vraiment de problème à l&#039;heure actuelle puisque le véhicule est doté d&#039;une batterie qui, naturellement, se recharge lorsque ce dernier se déplace. Si cela n&#039;est pas suffisant, il est tout à fait d&#039;ajouter des cellules photovoltaïques par exemple. Quoiqu&#039;il en soit BMW (désolé mais je connais essentiellement les projets de ce constructeur) mise sur le très efficace système KERS qui récupère l&#039;énergie au freinage. Sans oublier qu&#039;il est quand même possible de produire de l&#039;hydrogène à partir d&#039;autres sources renouvelables (bois et déchets végétaux) ou de procédés comme la décomposition thermochimique de l’eau à haute température. N&#039;étant pas un spécialiste de la question, je m&#039;arrête là.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>@Drakon : Ce n&#8217;est pas totalement vrai puisque l’hydrogène peut notamment être produit par électrolyse de l&#8217;eau. De plus, il existe fort probablement de nombreux procédés de production que je ne connais pas. Alors dans le cas de l&#8217;électrolyse, il faut évidemment du courant électrique&#8230; Ca ne pose pas vraiment de problème à l&#8217;heure actuelle puisque le véhicule est doté d&#8217;une batterie qui, naturellement, se recharge lorsque ce dernier se déplace. Si cela n&#8217;est pas suffisant, il est tout à fait d&#8217;ajouter des cellules photovoltaïques par exemple. Quoiqu&#8217;il en soit BMW (désolé mais je connais essentiellement les projets de ce constructeur) mise sur le très efficace système KERS qui récupère l&#8217;énergie au freinage. Sans oublier qu&#8217;il est quand même possible de produire de l&#8217;hydrogène à partir d&#8217;autres sources renouvelables (bois et déchets végétaux) ou de procédés comme la décomposition thermochimique de l’eau à haute température. N&#8217;étant pas un spécialiste de la question, je m&#8217;arrête là.</p>
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		<title>Par : Drakon</title>
		<link>http://www.nightangel.fr/voiture-de-sport-electrique-pollution/comment-page-1/#comment-40931</link>
		<dc:creator>Drakon</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jan 2010 17:52:23 +0000</pubDate>
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		<description>mouai l&#039;hydrogène c&#039;est certes génial dans la pratique le seul hic c&#039;est qu&#039;il y a un énorme gaspillage d&#039;énergie puisqu&#039;il faut utiliser plus d&#039;énergie pour en produire que ce qu&#039;on en retire plus tard.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>mouai l&#8217;hydrogène c&#8217;est certes génial dans la pratique le seul hic c&#8217;est qu&#8217;il y a un énorme gaspillage d&#8217;énergie puisqu&#8217;il faut utiliser plus d&#8217;énergie pour en produire que ce qu&#8217;on en retire plus tard.</p>
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		<title>Par : Frédéric Reynier</title>
		<link>http://www.nightangel.fr/voiture-de-sport-electrique-pollution/comment-page-1/#comment-40928</link>
		<dc:creator>Frédéric Reynier</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jan 2010 13:25:08 +0000</pubDate>
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		<description>Oh mais on dirait le roadster Tesla...:D</description>
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